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Les Systèmes de Transport Intelligents (ITS) ont évolué, renforçant la sécurité routière. Ils reposent sur WAVE et ETSI ITS-G5, utilisant IEEE 802.11p pour la communication véhiculaire à courte portée. WAVE, la norme américaine, intègre des protocoles issus de IEEE 1609 et utilise la bande des 5.9 GHz pour les communications Vehicle-to-Everything (V2X).
ETSI ITS-G5, son équivalent européen, suit l’architecture ETSI ITS et exploite également cette bande pour des communications V2X fiables. Ces standards forment la base de la couche des services, permettant le Cooperative Awareness Service (CAService) et le Decentralized Environmental Notification Service (DENService). Le CAService diffuse des messages de sensibilisation coopérative (CAM), contenant des mises à jour périodiques sur les véhicules, tandis que le DENService transmet des messages d’alerte environnementale décentralisée (DENM) pour des avertissements urgents. La couche des services s’inscrit dans une architecture multicouche adaptée aux environnements de trafic variés. Malgré ces avancées, les passages à niveau (RLCs) restent des points critiques d’interaction route-rail, nécessitant des architectures de communication robustes et des algorithmes adaptatifs pour répondre aux exigences de latence, fiabilité et évolutivité. Cette thèse propose une architecture de communication hybride ITS-G5 et LTE 4G/5G, intégrant l’informatique en périphérie pour un traitement local à faible latence et le cloud pour une analyse globale. Cette approche optimise la transmission des CAM et DENM, notamment en milieu urbain.

Amphi F (Enseirb-Matméca)